Most Lomost: Primjena MCI inhibitora tvrtke Cortec u obnovi inženjerske baštine u srcu Hrvatske
Tekst: Ivana Lipošćak, Cortec Corporation, Zagreb, Hrvatska
Alex Kindij, Kindijing, Zagreb, Hrvatska
Foto: CorteCros d.o.o.
Inovativna obnova mosta u Ogulinu: Inhibitori korozije i CFRP tehnologije u službi očuvanja konstrukcije
Najstariji armiranobetonski most u Hrvatskoj pokazivao je ozbiljne znakove propadanja i zahtijevao je opsežne popravke. Među rješenjima je bila i primjena aditiva s inhibitorom korozije za zaštitu čelične armature u betonu.
Povijest i konstrukcija mosta
Most Lomost u gradu Ogulinu najstariji je armiranobetonski most u Hrvatskoj. Izgradila ga je austrijska tvrtka Eduard Ast & Co iz Beča 1900. godine. Konstrukcija mosta izvedena je u patentiranom Hennebiqueovom sustavu jednostrukog raspona. U rebrastom rasponskom sklopu slobodnog raspona od 10 m ugrađena je glatka armatura promjera 25 i 27 mm. Uzdužna armatura ugrađena je prema pravilima prekrivanja momentnog dijagrama s poprečnom armaturom od uskih čeličnih limova. Donji dijelovi upornjaka izvedeni su kao gravitacijski betonski elementi bez armature.
Rebrasti raspon čine tri glavna uzdužna nosača (60/31 cm) na razmaku 315 cm s dva poprečna nosača (30/21 cm) u trećinama raspona. Konstrukcija rasponskog sklopa kruto je povezana s upornjacima. Gornji pojasevi bočnih uzdužnih nosača izrađeni su s dekorativnim elementima tipičnim za to razdoblje. Ploča debljine 14 cm povezana je s glavnim uzdužnim i poprečnim nosačima te zajedno čine monolitni rebrasti raspon.
Preko povijesnog mosta izvedena je kolnička površina širine 603 cm (za dva prometna traka). Vremenom je glavni presjek rijetko popravljan, a tijekom kasnih 1980-ih ili ranih 1990-ih na svakoj strani glavnog povijesnog mosta izgrađeni su odvojeni pješački mostovi koji su dodirivali osnovnu konstrukciju.
Oštećenja mosta
Detaljnim pregledom mosta koji je u listopadu 2021. proveo dr. Alex Kindij, projektant u tvrtki Kindijing, Hrvatska, utvrđena su oštećenja i propadanje materijala na svim konstruktivnim elementima glavnog povijesnog mosta. Konstrukcija je bila prošarana pukotinama, vidljivim tragovima curenja te oštećenjima od smrzavanja kloridima zagađene vode koja je prodirala s razine kolnika. Također, velike površine pokazivale su znakove raspadanja i ljuštenja betona.
Na spoju glavnog mosta i rubnih pješačkih dijelova mosta došlo je do značajnih oštećenja izloženih površina armiranobetonskog rasponskog sklopa s vidljivom i jako korodiranom uzdužnom armaturom, koja je na velikim dijelovima potpuno izvan presjeka betona (bez funkcije), dok je poprečna armatura na izloženim dijelovima bila prekinuta.
Zbog značajnog oštećenja rubova uzdužnih rebara povećale su se deformacije rasponskog sklopa pod prometom teških vozila. Odvojene deformacije sustava glavnog mosta i bočnih pješačkih mostova dodatno su otvorile kontaktni spoj, što je povećalo prodor vode s kolnika prema rubnim konstruktivnim elementima glavnog mosta.
Obnova mosta
Naručitelj, Grad Ogulin, tražio je projektno rješenje koje će sačuvati ovu vrijednu arhitektonsku baštinu, iako most nije bio pod posebnom konzervatorskom zaštitom. Kako bi se osigurala njegova upotreba tijekom projektiranja i do osiguranja financiranja radova, uvedeno je ograničenje od 20 tona po vozilu, koje je nakon dodatne procjene smanjeno na 3,5 tona po vozilu i maksimalnu brzinu od 10 km/h uz obveznu privremenu potporu rubnih nosača.
Obnova mosta obuhvatila je radove hidrodemoliranja betonskih i armiranobetonskih površina konstruktivnih elemenata mosta, uz primjenu migrirajućeg inhibitora izravno na pripremljene površine te njegovo dodavanje u reparaturni mort R4 (HRN EN 1504-3(1)). Rekonstrukcija mosta uključivala je izvedbu rasteretne betonske ploče s dodatkom tekućih migrirajućih inhibitora korozije (MCI), izvedbu konzolnih izbočenja za uzdužne oslonce te ojačanje rebara lamelama i pločama od polimera armiranog ugljičnim vlaknima (CFRP).
Primjena MCI inhibitora tvrtke Cortec, kemijske tvari razvijene na tehnologiji organskih amino-alkohola i amino-karbosilikata, omogućuje smanjenje korozije armature bez smanjenja koncentracije korozivnih tvari unutar presjeka. Inhibitor je nanošen izravno na vertikalne betonske površine te na donje plohe ploče i nosača, u povećanoj koncentraciji i gustoći nanošenja (3,68 l/m²), s ciljem postizanja učinkovite zaštite.
MCI-2005 je aditiv za beton, organski inhibitor korozije, razvijen u Cortecu koji sluzi za dugoročnu zaštitu armature u betonskim konstrukcijama. Kada se ugradi izravno u beton tijekom nove gradnje, formira zaštitni monomolekularni sloj na armaturi, značajno odgađajući nastanak korozije uzrokovane kloridima i karbonatizacijom. Za razliku od MCI-2005, koji je aditiv, MCI-2020 je proizvod za površinsku impregnaciju betona na postojećim betonskim konstrukcijama. Prodire u očvrsnuti beton, te štiti ugrađenu armaturu od korozije. Nanosi se prskanjem, kistom ili valjkom, učinkovito migrira kroz poroznu strukturu betona i značajno smanjuje brzinu postojeće korozije izazvane kloridima i karbonatizacijom.
Primjenom navedenih tehnoloških i konstruktivnih rješenja provedena je sanacija Lomost mosta te je osigurana njegova buduća uporabljivost uz minimalne troškove. Radovi su završeni u prosincu 2024.
Reference:
1. HRN EN 1504-3:2005, Proizvodi i sustavi za zaštitu i popravak betonskih konstrukcija - Definicije, zahtjevi, kontrola kvalitete i vrednovanje sukladnosti - 3. dio: Konstrukcijski i nekonstrukcijski popravak (EN 1504-3:2005)
Kontakt:
CorteCros d.o.o.
Gramača 5 F, 10000 Zagreb
Tel: +385 1 466 92 80
E-mail:
www.cortecros.com/hr